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发布时间:2018-05-30 08:02 来源:佛山日报

110路公交车上,一位乘客利用微信扫码支付车费。/佛山日报记者黎汉沿摄 
  文/佛山日报记者岑雪莹
  “出门不再担心公交卡没钱,更不用担心没零钱了。”昨日中午在禅城建新路站,市民邹荣一边排队等着上117线,一边打开手机微信中的乘车码。
  如今,手机支付方式在市民日常消费中得到普及。为回应群众呼声,自去年开始,我市正式开通公交多元支付功能,市民可以通过多种支付方式乘坐公交。如今,全市共有411条线,3901辆公交车及地铁广佛线支持腾讯乘车码微信支付。
  乘车多元支付方式是市交通运输局深化和细化公共交通供给侧结构性改革的一个缩影。佛山通过顶层设计和政策法规引领,全面建设多元网络和衔接支撑、智能一体化服务、绿色低碳出行,至2020年,佛山有望成为国内领先的公交都市。
  越来越多公交地铁 支持多元支付
  车卡余额不足、忘带车卡、没备好零钱……以往,坐公交的市民遇到这类情况,只能匆忙下车或者尝试跟其他乘客换零钱。生活中的消费支付方式很多,坐公交能否也支持多种付费方式呢?
  去年9月以来,佛山支持多元支付方式的公交线路越来越多。南海桂城万科广场站是多条公交线路的始发终点站,多条线路已经支持多元支付。有别于传统公交车的刷卡系统,这种公交车的刷卡终端有刷卡区、扫码区以及显示屏。
  上车后,乘客只要把手机乘车码页面往刷卡口一贴,即完成了付款过程。也有乘客由于车卡余额不足,在司机提醒下转由手机微信支付。210线的赖师傅就注意到,今年以来,越来越多乘客使用手机扫码乘车。遇到忘记带车卡或者余额不足的乘客,他也会推荐这种新的付费方式。
  除了公交车,目前地铁广佛线也实现了多元支付,市民可以通过手机闪付、微信乘车码以及广州地铁APP乘车码进出闸口。
  多元支付有望年底全覆盖
  佛山公交领域提前布局移动支付,得到了市民群众的广泛好评。“让公交支持和兼容更加多元化的辅助支付方式,譬如金融IC 卡、NFC手机、二维码等多种方式,有助于提升乘客对佛山公交服务的体验。”市交通运输局智能科相关负责人表示。
  一台车载刷卡终端同时兼容多元化支付方式,也有利于支付数据接入市智能公交平台后台。然而,要实现这个目标并不容易。
  早在2015年,市交通运输局就开始着手探索在公交领域应用移动支付,但当时手机扫码响应时间、实时网络覆盖等问题还未能满足公交行业的出行需求。2017年,市交通运输局与第三方公司开展合作,明确采用刷码双脱机,即用户先坐车后扣费模式。市交通运输局还与广佛通公司多次沟通,推动机具的更新换代,预计今年年底全部设备实现功能升级。
  目前,全国支持乘车码的城市有61个,佛山开通的公交线路数量和支付乘车码应用的公交车辆数量均位于全国前列。市交通运输局透露,今年9月公交周前有望实现公交二维码支付全覆盖,年底前实现借记卡、信用卡、手机闪付等移动支付在公交领域全面应用,加上已经实现全覆盖的NFC 支付,未来在佛山坐公交有多种支付方式可供选择。
  交通供给侧结构性改革 打造公交都市
  纵观佛山公共交通的发展,新举措、新改革有序推进。目前,佛山实行了全国独一无二的TC 模式,推进辅助公交,同时计划在两年内全部使用新能源公交车,规模化氢能源公交还将亮相佛山。
  在市交通运输局副局长庄儒耀看来,城市发展形态必须追求从粗犷到精细、从量变向质变的转型,要采取以公共交通为导向、适宜步行、混合用途和紧凑式城市发展模式。
  庄儒耀从深化和细化城市公共交通供给侧结构性改革角度,描绘了佛山作为第三批国家公交都市创建城市的公交蓝图。他指出,公交服务供给包括城市土地开发、道路路权、财政投入、税费、价格、模式等。作为供给侧的主要方式,在资源分配上更多地向公共交通、步行、自行车回归和倾斜,推进停车产业化、市场化,以“互联网+市场化“推动运输服务模式改革,引入市场机制推进TOD的落地,保障公共交通服务的多元化和服务效率与水平。细化公共交通供给侧结构性改革则要着力于调结构、补短板、提效能、优服务,包括规范公交首末站配建、开展路权规划、推进骨干公交线网及辅助公交建设等。

(责任编辑:熊翊廷)

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